建议基本信息

编号	jy2018076
届次	五届二次
承办单位	交通运输局;发展改革委;规划局
标题	关于铁路货运线建设的建议
建议人	王小飞
代表意见
办结类型	B
内容	市委五届四次会议和市政府工作报告中提出打造长江经济带“港口名城”，“到2021年，集装箱通过能力达到120万标箱，实际通过量达100万标箱”的目标，但综合目前泰州港及集装箱码头建设实际情况，我们建议： 启动港口铁路专用线建设 铁路运输是性价比较高的一种运输方式。纵观各大港口发展历程，特别是附近沿江城市港口如南京龙潭港、南通通海集装箱港区，其后方集疏运系统均规划建设铁路引入港区，形成铁水联运的格局。根据宁启铁路复线电气化初步设计方案,扩能改造后宁启铁路为国铁I级双线电气化铁路，设计速度200km/h，功能定位以客运为主，兼顾城际功能，货运功能将相对减弱。预计近期货运能力为1700万吨/年，远期2030年进一步缩减至1200万吨/年。经初步测算，能为疏港铁路提供约800万吨/年左右的能力。 因此我们建议，结合长江大道快速化改造的契机，在其东侧启动建设从泰州西站东端咽喉引出，沿通扬运河沿长江大道快速路东侧向南至高港港区，其后折向东南直达核心港区，线路全长约38.6公里。与目前已初具规模的内河航道运输、公路运输形成公铁水联运的集疏运体系，以推进集装箱货运量的提升，实现市委市政府的决策部署。
主办部门答复意见	市交通运输局关于市五届人大二次会议第jy2018076号建议的答复函 王小飞代表： 您提出的“关于铁路货运线建设的建议”收悉，现答复如下： 近年，为了做好“港口名城”配套建设工作，加快推动该“港口名城”建设步伐，我们高度重视港口及疏港体系的规划建设工作，先后联合发改委、规划局等部门对全市铁路货运线、对泰州港铁路支线进行了规划研究，新规划了新长线（宁启线）到黄桥-泰兴-高港的疏港铁路，以及其他公路、水路综合疏港集疏运体系，这样既避免了宁启铁路未来改成客专后没有货运的困境，也保障了长江大道沿线空间主要预留作为盐泰锡常宜铁路与城市快速路使用的可能。研究提出待泰州港货运量达到一定规模，将适时启动货运线建设工作，届时，我局将大力做好相关规划上争工作。 泰州市交通运输局 2018年6月22日